SERVICES TO COMMUNITY AND AIRPORT - COURSES
SERVIÇOS À COMUNIDADE E AEROPORT - CURSOS
Civil Aviation School
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Authorized Theoretical and Practical Courses
Cursos Teóricos e Práticos Homologados
Daytime and Nighttime Classes
Aulas diurnas e noturnas
Comfortable Air-conditioned Fully-equipped Classrooms with Modern Visual Aids & Media
Salas de aula confortáveis, com ar condicionado e totalmente equipadas com audio-visuais modernos Flyovers & Plane Rides over Town
Vôos panorâmicos
-Piloto Privado de Avião/Private Pilot(PPA)
-Piloto Comercial de Avião/Commercial Pilot (PCA)
-Piloto Instrutor de Avião - Airplane Pilot Trainer (INVA)
-Mecânico de Manutenção Aeronáutica/Aircraft Maintenance Mechanics - Estágios em oficinas homologadas
-GMP [Grupo Moto-Propulsor], Célula - Propulsion Cell
-Aviônicos/Avionics - único homologado com estágio em São José do Rio Preto
-Multi-motor - Multi-engine
-IFR (Baron 55)
-Simulador de Vôo - ATC-710 Flight Simulator.
Informe-se na secretaria ou pelos telefones acima.
Call above numbers or visit our information desk.
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Biblioteca - Library
Ainda em fase de instalação, a biblioteca de nosso aeroclube tem previsão de inauguração em 22 de outubro de 2011, e deverá chamar-se Biblioteca Comandante Pedro Miguel Samed em homenagem ao nosso querido ex-presidente. Nosso blog divulgará previamente a programação dessa inauguração.
O objetivo da biblioteca é facilitar o estudo de nossos alunos, possibilitando o acesso a livros, revistas e documentos. Também fotografias e documentos históricos de nosso aeroclube serão ali mantidos em segurança pelo curador oficial.
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AIRPORT:
AEROPORTO DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO:
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Authorized Theoretical and Practical Courses
Cursos Teóricos e Práticos Homologados
Daytime and Nighttime Classes
Aulas diurnas e noturnas
Comfortable Air-conditioned Fully-equipped Classrooms with Modern Visual Aids & Media
Salas de aula confortáveis, com ar condicionado e totalmente equipadas com audio-visuais modernos Flyovers & Plane Rides over Town
Vôos panorâmicos
-Piloto Privado de Avião/Private Pilot(PPA)
-Piloto Comercial de Avião/Commercial Pilot (PCA)
-Piloto Instrutor de Avião - Airplane Pilot Trainer (INVA)
-Mecânico de Manutenção Aeronáutica/Aircraft Maintenance Mechanics - Estágios em oficinas homologadas
-GMP [Grupo Moto-Propulsor], Célula - Propulsion Cell
-Aviônicos/Avionics - único homologado com estágio em São José do Rio Preto
-Multi-motor - Multi-engine
-IFR (Baron 55)
-Simulador de Vôo - ATC-710 Flight Simulator.
Informe-se na secretaria ou pelos telefones acima.
Call above numbers or visit our information desk.
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Biblioteca - Library
Ainda em fase de instalação, a biblioteca de nosso aeroclube tem previsão de inauguração em 22 de outubro de 2011, e deverá chamar-se Biblioteca Comandante Pedro Miguel Samed em homenagem ao nosso querido ex-presidente. Nosso blog divulgará previamente a programação dessa inauguração.
O objetivo da biblioteca é facilitar o estudo de nossos alunos, possibilitando o acesso a livros, revistas e documentos. Também fotografias e documentos históricos de nosso aeroclube serão ali mantidos em segurança pelo curador oficial.
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AIRPORT:
AEROPORTO DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO:
AIRPORT - AEROPORTO
Call Sign / Indicativo: SBSR
Aerodrome / Aeródromo: PUB 3W UTC-3, H24
Altitude: 543 m (1784 ft)
Telephone / Telefone: +55 (17) 3233-1919
Runway / Pista: 07-L8 (1), 10, 12
(1640 x 35 ASPH 35/F/B/X/T L14)
L10, 12-25
Station / Estação AFIS: 130.85 MHz
Nav Aid/Axílio Nav: NDB JRP 420 Khz,
Procedure / Procedimento GPS
-RENAV 07SR-366, SR-364, SR-361
-RENAV 25SR-368, SR-372, SR-373
ADF: Estações locais em 810 - 900
1.290 e 1.400 KHz
CMB-PF, TF, SER-S5, RFFS-REQ-6
Sistema de luzes do balizamento: THR 15: L5 - ALSF-2 L9 - PAPI(2.98) (1) L10 - Luzes indicadoras de cabeceira de pista L12A - Luzes de cabeceira de alta intensidade RWY 07/25: L14A - Luzes ao longo das laterais da pista de alta intensidade L15 - Luzes de pista de táxi indicando sua trajetória THR 33: L6 - VASIS(1) L12A - Luzes de cabeceira de alta intensidade.
Aerodrome / Aeródromo: PUB 3W UTC-3, H24
Altitude: 543 m (1784 ft)
Telephone / Telefone: +55 (17) 3233-1919
Runway / Pista: 07-L8 (1), 10, 12
(1640 x 35 ASPH 35/F/B/X/T L14)
L10, 12-25
Station / Estação AFIS: 130.85 MHz
Nav Aid/Axílio Nav: NDB JRP 420 Khz,
Procedure / Procedimento GPS
-RENAV 07SR-366, SR-364, SR-361
-RENAV 25SR-368, SR-372, SR-373
ADF: Estações locais em 810 - 900
1.290 e 1.400 KHz
CMB-PF, TF, SER-S5, RFFS-REQ-6
Nosso aeroporto chama-se Aeroporto Estadual Prof. Eriberto Manoel Reino e está sob a administração do DAESP, setor aeroviário do governo do Estado de São Paulo.
Sua localização é na Latitude Sul 20° 48' 59.64" Graus e Longitude Oeste 049° 24' 23.44" Graus. Sua elevação com relação ao nível do mar é de 1.784 pés ou 544 metros. Em 1 de junho, sua variação magnética era de 019° Oeste. A hora local corresponde à hora Brasília, ou seja, hora UTC -3 (veja a tabela de fusos horários no rodapé desta página).
O aeroporto dispõe de um farol giratório, chamado beacon em inglês, que ajuda o piloto a localizar o aeroporto e pode ser visto à noite a mais de 50 Km de distância, sendo de grande valia na segurança regional de voo, inclusive para aeronaves que passam alto sobre a cidade rumo a outros destinos. Veja o farol clicando link do farol na coluna lateral desta página. O farol tornou-se o símbolo de nosso aeroporto, e seus raios de luz podem ser vislumbrados com suas três cores na maioria dos bairros da cidade.
A pista de nosso aeroporto possui 5.381 x 115 pés ou 1.640 x 35 metros, com acabamento em asfalto. Suas cabeceiras tem o número 25R e 07L. A resistência da pista é de 040FAXT
A área total pertencente ao aeroporto tem 83,35 hectares, e inclui pátio de aeronaves com área de 48,275 metros quadrados, com brigada de incêndio e equipamentos de emergência próprios.
Sua localização é na Latitude Sul 20° 48' 59.64" Graus e Longitude Oeste 049° 24' 23.44" Graus. Sua elevação com relação ao nível do mar é de 1.784 pés ou 544 metros. Em 1 de junho, sua variação magnética era de 019° Oeste. A hora local corresponde à hora Brasília, ou seja, hora UTC -3 (veja a tabela de fusos horários no rodapé desta página).
O aeroporto dispõe de um farol giratório, chamado beacon em inglês, que ajuda o piloto a localizar o aeroporto e pode ser visto à noite a mais de 50 Km de distância, sendo de grande valia na segurança regional de voo, inclusive para aeronaves que passam alto sobre a cidade rumo a outros destinos. Veja o farol clicando link do farol na coluna lateral desta página. O farol tornou-se o símbolo de nosso aeroporto, e seus raios de luz podem ser vislumbrados com suas três cores na maioria dos bairros da cidade.
A pista de nosso aeroporto possui 5.381 x 115 pés ou 1.640 x 35 metros, com acabamento em asfalto. Suas cabeceiras tem o número 25R e 07L. A resistência da pista é de 040FAXT
A área total pertencente ao aeroporto tem 83,35 hectares, e inclui pátio de aeronaves com área de 48,275 metros quadrados, com brigada de incêndio e equipamentos de emergência próprios.
O Terminal de Passageiros tem área de 2.000 metros quadrados com diversos balcões de check-in. O estacionamento possui vagas para 250 veículos pequenos e médios com piso de asfalto.
O estacionamento de aeronaves possui 6 posições sem pontes de embarque.
Para auxílio à navegação e às manobras de pouso e decolagem, o aeroporto possui balizamento e iluminação conforme padrão internacional da ICAO (International Civil Aviation Organization) e estação rádio-localizadora automática NDB (Non-Directional Beacon) operando 24 horas. O aeroporto faz operações visuais diurnas e noturnas, 24 horas, com linhas aéreas comerciais nacionais. Devido à Ponte Aérea com Campinas (Viracopos) e ao intenso tráfego aéreo na região de Rio Preto, estão proibidas as atividades esportivas como voo a vela, paraquedismo e balonismo.
O aeródromo opera uma estação AFIS de rádio para coordenação de informações com as aeronaves que utilizam o aeroporto e das que cruzam pela região, em coordenação com o sistema nacional de tráfego aéreo, centralizado em Brasilia. Os rádio operadores trabalham em sala vedada ao público e possuem diversas responsabilidades, operando o sistema de contato com as aeronaves, o contato com o Controle Radar Brasilia e efetuando atualizações meteorológicas que são enviadas via Internet para a Força Aérea brasileira e restante do mundo (METAR e TAFF), além de contatos telefônicos com outros controles, como, por exemplo, o controle Academia, em Pirassununga. Os operadores de rádio também falam com os pilotos que utlizam os campos de pouso da região, como, por exemplo, o de Mirassol. A construção de uma Torre de Controle, devido ao intenso tráfego aéreo local e regional, é pleiteada pelos pilotos e pelas operadoras da aviação geral.
O estacionamento de aeronaves possui 6 posições sem pontes de embarque.
Para auxílio à navegação e às manobras de pouso e decolagem, o aeroporto possui balizamento e iluminação conforme padrão internacional da ICAO (International Civil Aviation Organization) e estação rádio-localizadora automática NDB (Non-Directional Beacon) operando 24 horas. O aeroporto faz operações visuais diurnas e noturnas, 24 horas, com linhas aéreas comerciais nacionais. Devido à Ponte Aérea com Campinas (Viracopos) e ao intenso tráfego aéreo na região de Rio Preto, estão proibidas as atividades esportivas como voo a vela, paraquedismo e balonismo.
O aeródromo opera uma estação AFIS de rádio para coordenação de informações com as aeronaves que utilizam o aeroporto e das que cruzam pela região, em coordenação com o sistema nacional de tráfego aéreo, centralizado em Brasilia. Os rádio operadores trabalham em sala vedada ao público e possuem diversas responsabilidades, operando o sistema de contato com as aeronaves, o contato com o Controle Radar Brasilia e efetuando atualizações meteorológicas que são enviadas via Internet para a Força Aérea brasileira e restante do mundo (METAR e TAFF), além de contatos telefônicos com outros controles, como, por exemplo, o controle Academia, em Pirassununga. Os operadores de rádio também falam com os pilotos que utlizam os campos de pouso da região, como, por exemplo, o de Mirassol. A construção de uma Torre de Controle, devido ao intenso tráfego aéreo local e regional, é pleiteada pelos pilotos e pelas operadoras da aviação geral.
Sistema de luzes do balizamento: THR 15: L5 - ALSF-2 L9 - PAPI(2.98) (1) L10 - Luzes indicadoras de cabeceira de pista L12A - Luzes de cabeceira de alta intensidade RWY 07/25: L14A - Luzes ao longo das laterais da pista de alta intensidade L15 - Luzes de pista de táxi indicando sua trajetória THR 33: L6 - VASIS(1) L12A - Luzes de cabeceira de alta intensidade.
