Contribuição da leitora S.F.
O jato que você vai ver no video é um F-106 Delta Dart. Um famoso interceptador em sua época, ele foi construído para superar uma demanda da Força Aérea por 1,9 mach de velocidade e voo sustentado a 57.000 pés. Ele superou ambas. Em dezembro de 1959 ele estabeleceu um recorde de velocidade de 1.525 mph, ou cerca de 2,3 mach, em voo a 40.000 pés. Seu piloto, Maor Joseph Rogers, argumentou que o recorde poderia não estar correto. Ele ainda estava acelerando, conforme disse à época.
Mas este jato em particular é famoso por uma razão diferente.
Conta a história que a aeronave pousou sozinha em 2/2/1970 em um campo coberto de neve em Montana, onde seu motor continuou funcionando por mais uma hora e 45 minutos. No solo, sem piloto e sob potência, com o seu radar ainda varrendo, o jato às vezes avançava pela neve um pouquinho de cada vez, enquanto um pequeno grupo de expectadores assistia. O seu piloto, 1º tenente Gary Foust, tinha ejetado sua poltrona cerca de duas horas antes que aquele espetáculo acabasse.
A jornada de Foust tinha sido igualmente interessante. Ele tinha perdido o controle do jato enquanto fazia um combate simulado que tinha levado ele e mais dois outro jatos a fazer manobras radicais no ar rarefeito e inclemente a 38.000 pés. Ao tentar acompanhar uma reversão de alto G de outro piloto, o jato pilotado por Foust se descontrolou. Ele entrou em um parafuso chato e caiu girando lentamente como um modelo no prato de uma vitrola. Os dois outros pilotos do voo tentaram ajudá-lo, indicando procedimentos de recuperação. Mas, a 15.000 pés o resultado parecia trágico, e o instrutor em um dos outros jatos ordenou que Foust ejetasse. Foust obedeceu.
Mas, para cada ação existe uma igual reação em sentido contrário, e pode ser que essa lei tenha salvado o jato. Quando Foust ejetou, a condição do jato mudou o suficiente para recupera-se sozinho e se dirigir para o horizonte. A lenda diz que um dos pilotos que o observava reportou na frequência, “Gary, é melhor você voltar”.
Para finalizar, o jato foi recuperado, reparado e recolocado em serviço com o número 80787. Mas ele se tornou conhecido daí por diante como “Bombardeiro do Milharal”.
Os Delta Darts foram desativados nos anos 80. Veja o video:
O jato que você vai ver no video é um F-106 Delta Dart. Um famoso interceptador em sua época, ele foi construído para superar uma demanda da Força Aérea por 1,9 mach de velocidade e voo sustentado a 57.000 pés. Ele superou ambas. Em dezembro de 1959 ele estabeleceu um recorde de velocidade de 1.525 mph, ou cerca de 2,3 mach, em voo a 40.000 pés. Seu piloto, Maor Joseph Rogers, argumentou que o recorde poderia não estar correto. Ele ainda estava acelerando, conforme disse à época.
Mas este jato em particular é famoso por uma razão diferente.
Conta a história que a aeronave pousou sozinha em 2/2/1970 em um campo coberto de neve em Montana, onde seu motor continuou funcionando por mais uma hora e 45 minutos. No solo, sem piloto e sob potência, com o seu radar ainda varrendo, o jato às vezes avançava pela neve um pouquinho de cada vez, enquanto um pequeno grupo de expectadores assistia. O seu piloto, 1º tenente Gary Foust, tinha ejetado sua poltrona cerca de duas horas antes que aquele espetáculo acabasse.
A jornada de Foust tinha sido igualmente interessante. Ele tinha perdido o controle do jato enquanto fazia um combate simulado que tinha levado ele e mais dois outro jatos a fazer manobras radicais no ar rarefeito e inclemente a 38.000 pés. Ao tentar acompanhar uma reversão de alto G de outro piloto, o jato pilotado por Foust se descontrolou. Ele entrou em um parafuso chato e caiu girando lentamente como um modelo no prato de uma vitrola. Os dois outros pilotos do voo tentaram ajudá-lo, indicando procedimentos de recuperação. Mas, a 15.000 pés o resultado parecia trágico, e o instrutor em um dos outros jatos ordenou que Foust ejetasse. Foust obedeceu.
Mas, para cada ação existe uma igual reação em sentido contrário, e pode ser que essa lei tenha salvado o jato. Quando Foust ejetou, a condição do jato mudou o suficiente para recupera-se sozinho e se dirigir para o horizonte. A lenda diz que um dos pilotos que o observava reportou na frequência, “Gary, é melhor você voltar”.
Para finalizar, o jato foi recuperado, reparado e recolocado em serviço com o número 80787. Mas ele se tornou conhecido daí por diante como “Bombardeiro do Milharal”.
Os Delta Darts foram desativados nos anos 80. Veja o video:
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